昨日届いて今日組み付けました。エンジン…

昨日届いて今日組み付けました。 エンジンをかけた瞬間に違うのがわかりました。 これからキャブのセッティングやスプロケットなど色々やっていきながら耐久性も見ていきたいと思います。

安いけどなかなかいい！！

２機目を組みました。ボアアップキットはこれしか経験ないんですが、某社の75ｃｃキットより安く、でも、排気量は大きくなり、しかしながら、純正キャブと純正マフラーで走れるという気楽さがいいです。88ｃｃにすると、キャブまで手を入れないといけないとかいいますし。 作業は、初めてする人は、「虎の巻（腰上編）と「丸１日」の予定して時間を用意した方がいいです。何回かやったことある人は、２～３時間でできると思います。 一番手間がかかるのは、古いガスケットをはがすことですね。これが一番面倒。２番目に面倒なのは、ピストンクリップの脱着ですねぇ。このキットに付属のピストンクリップは、外しやすい形状（G型）にしてくれてますけど、純正は（C型）でとっかかりがないので、なかなか難しいです。 あとは根気ですね。 また、慣らし運転は必ずした方がいいです。キットではありますが、やはり公差が多少あるようです。100ｋｍごとにOIL交換をしましたが、特に最初の100ｋｍは、多めの鉄粉が出ましたし、200ｋｍ時点もそれなりの鉄粉がありましたので、長く乗るため、高回転が綺麗に回るためには、慣らしをおすすめします。

性能は十分。

約6万キロ走行のスーパーカブ3速に付けました。 取り付けに関しては、説明書はありませんが、ネットや雑誌で情報があるので、問題ないです。 ピストンリングはどっちを先に組むか迷いましたが、見なかったことにして、適当に組みました。 トルクレンチは使用しませんでした。 まぁ、1～1.2kgなので、(軽く閉める)で大丈夫だと思います。 慣らしは150キロ、 慣らし中のオイル交換は3回行いました。 もともと圧縮ぬけぬけのエンジンだったので、トルクアップ、パワーアップとも感じましたが、エンジンが回らなくなったのが痛いですね・・。 ノーマルマフラーにパワフィルでは限界ですね・・。 6500円でこのクオリィティなら満足です!! 自分でエンジン開けると愛着わくんで、お勧めです!

思いきってやってみるべし。

出来るかな？と躊躇しているならやってみるべし。ちっちゃなことな様で自信が持てる。バルブのタイミング位置を合わせてとあるが、ペイントマーカーでフライホイールとカムのスプロケットにチェーンにアイマークしといてよかった。ここでよいのだ。と迷いが出ずに済んだ。説明書は某ボアアップキットのPDFと先人の知恵でOK。虎の巻は前日にパラっと見ただけ。 ※４年目、雨が降らない日の通勤でまだ問題なく動いてますよ。 ここ重要です。シリンダーとピストンにしっかりオイルをまぶして組み上げる。 組んだら新油で30分風通しのよい場所でアイドリングで放置。 試乗前に必ずノーマルキャブならジェットを２番手上げる。 オイル交換はまずは100キロ。以後早いようで500キロ。

費用対効果◎

他メーカーのボアアップキットよりも圧倒的に安かったのとレビューを見てよさそうだと思ったのでこちらの商品を選びました。 装着車両はマグナ50ですので、セルの回り易さや耐久性なども考慮に入れて80ccがよさそうだと思ったのも理由であります。 実際組んでみた感想としましては、今まで苦労していた坂道が相当楽に登れるようになり、とても満足しています。 費用対効果は相当高いです。 心配していたエンジンのかかりも良好で、セルで一発でエンジン始動ができます。 今回はビッグキャブと強化クラッチは見送ったのですが、そちらの方もできれば強化したほうがいいとショップで言われましたので、これからこのキットを使ってみようとする方は考慮に入れられるといいと思います。